Melvan, le nouveau bateau de la compagnie Océane, prendra son service plus tôt que prévu à Houat et Hoedic. Solidarité insulaire, il devait assurer la liaison Groix-Lorient, le temps des travaux portuaires à Port-Tudy. Les essais en ont décidé autrement. Les Groisillons utiliseront le Dravanteg. Les deux îles ont connu de nettes améliorations de transport depuis deux ans. Houat et Hoedic étaient à la traîne par rapport à Groix ou Belle-Île. Une seule rotation les mardis, mercredis et jeudis et samedis au départ de Houat le matin à 8 h avec un retour par Quiberon à 16 h ou 14 h, le samedi.



Les changements
Aujourd'hui, le mercredi, les îliens bénéficient d'une heure supplémentaire sur le continent : le départ de Quiberon a été repoussé d'une heure, donc 17 h. Ce qui permet au bateau de faire une rotation supplémentaire le matin au départ de Quiberon, et un départ des deux îles l'après-midi. Auparavant, le roulier restait bord à quai à Port-Maria durant la journée. En 2009, les familles insulaires ont vu une nouvelle rotation au départ des îles, le matin du 25 décembre. Avant, il fallait attendre 18 h 15 au départ de Quiberon.

Le transport de la pêche
Les pêcheurs réclamaient depuis des lustres de meilleures conditions de transport pour le poisson. Arrivés en janvier 2008, un mois plus tard, les responsables de la compagnie Océane sont venus proposer de grands containers isothermes. Des essais ont été effectués avec deux containers sur chaque île : essais concluants. La compagnie Océane en a commandé une dizaine supplémentaire. Pour favoriser l'économie insulaire, le tarif d'expédition de la pêche insulaire a diminué et n'a pas augmenté cette année.

Un dialogue avec les usagers
L'association des usagers des transports maritimes entretient des rapports plus sereins avec la compagnie. Les réunions de commissions d'horaires sont plus constructives et un dialogue peut s'instaurer. Les membres de l'association sont écoutés et souvent leurs demandes acceptées. Le tarif morbihannais a été rétabli lors des vacances de Toussaint. Mais il y a encore à améliorer.

Tempête : Port-Haliguen ou Port-Maria
La compagnie Océane, pour répondre à l'appel de la délégation du service public, a repris le personnel en place. À la demande du conseil général et suite au naufrage du Gourinis, les conditions météo devaient être largement prises en compte la veille des départs de bateau. Ce n'est pas toujours le cas. Lorsqu'il y a du gros temps, ce n'est par exemple qu'au départ de Houat à 8 h que le capitaine décide d'aller vers Port-Haliguen. Il ne reste alors à la compagnie à Quiberon, qu'une petite heure pour organiser la navette, récupérer les usagers pour les ramener à Port-Maria. Lors de la bénédiction du Melvan, le vendredi 5 février, Philippe Denis, président de la compagnie Océane, a évoqué « les codes « confort, responsabilité, sécurité » ou encore « respect, sourire... »

Ce qui va changer avec le Melvan
Houat et Hoedic auront aussi désormais deux rotations les mardis et jeudis, les deux jours où il n'y avait qu'une rotation. Lors de sa sortie inaugurale, Melvan a montré sa tenue à la mer. Avec ce monocoque, fini les bonds à bord du catamaran Dravanteg. L'association des usagers des transports maritimes a d'ailleurs aussi été consultée pour le choix des couleurs des sièges, des boiseries. La capacité d'accueil de Melvan étant plus importante, les weeks-ends d'affluence, il ne devrait plus y avoir d'usagers à rester sur le quai de Quiberon le dimanche matin. Avec l'Enez Edig, dans le plannig de rotation en été, soixante personnes supplémentaires pourront embarquer pour Houat et Hoedic. Selon les réservations, la compagnie Océane est prête à organiser des rotations supplémentaires. Melvan assurera les liaisons dès mardi 23 février prochain. Il n'était prévu sur nos lignes qu'en avril.
 
Sur OF : « Melvan » assurera les liaisons dès le mardi 23 février

L'Atelier Musical Hoedicais organise le 20 juin à partir de 18h30 les concerts de la Fête de la Musique.
Ce sera l'occasion pour les groupes Hoedicais de montrer leur travail de l'année. Et d'assurer l'ambiance !
Au programme :

LA CHORALE DE SKOLGWEN
Angèle, Camille, Enrique, Gaëlle, Luis, Mathilde, Titouan

LES LOTUS
Angèle, Camille, Gaëlle, Justine, Luis, Titouan

PIFOU

PLIJADUR VRAZ
Bernard, Hervé, Jean-Chri, Jean-Noël

HUGO SKRAT

LES MIKROFONES
Adèle, Antoine, Brian, Estelle, Gabrielle, Salomé

LES MEULES MEULES
Anne-Gaëlle, Gabrielle, Hugo, Macha, Pilon, Stéphane, Véro

LES KADYS
Hugo, Joseph, Keny, Pilon, Séverine, Stéphane

Et quelques surprises …

Restauration et boissons sur place au profit de l'association

Arrivé à Hoedic au début des années soixante-dix pour bâtir la maison d’un ami, Gérard Bolitt s’installe sur cette île du Sud de la Bretagne pour construire des maisons de pêcheurs, en restaurer d’autres, tracer des réseaux de canalisation, élever des bâtiments communaux. Rassembleur d’ouvriers hoedicais, portugais et aussi d’amis qui s’investiront dans son sillage, il s’évertue dans les années quatre-vingts à redéployer l’habitat traditionnel d’une île restée longtemps en déshérence. Cette aventure va durer trente ans.
Ouvrage collectif - ISBN : 978 -2 7466-0616-6 - 2009, 320 pages, 15 €

Les investissements en cours : rénovation des gîtes Stern et Cormoran, logement pour l’infirmière remplaçante, claustras pour masquer les poubelles.

Les investissements 2009 : rénovation de 2 ou 3 autres gîtes, éclairage public, rénovation routes, réserve eau pour les pompiers, bloc sanitaire camping.

Une aide maternelle pour l’école est à l’étude. Pas d’augmentation des tarifs du camping. Les vases du port de La Trinité préoccupent.

La nouvelle épicerie ouvrira courant mars, et sera tenue par M. et Mme Moudenner.

Le bulletin d’information municipal sur les projets 2009 (pdf)

Retrouvez l’ensemble des informations municipales dans les compte-rendus du conseil ->>>

L'État a signé hier à Ouessant un contrat de développement avec les îles bretonnes du Ponant (*) pour 7,3 M€. Seule Belle-Île gagne en population.

Les îles attirent de plus en plus de continentaux qui viennent passer leurs vacances dans ces espaces au patrimoine naturel unique. Mais, parallèlement, elles connaissent une baisse démographique continue et les jeunes îliens qui veulent rester sont confrontés à des difficultés de logement en raison d'une flambée des prix. Le développement économique patine d'autant.

Le Télégramme - 25 janvier 2009 par Catherine Le Guen

Nuit agitée, le 20 octobre, pour les 12 passagers et 5 membres d'équipage, du voilier La Recouvrance, célèbre réplique d'un aviso de la Marine, reconstruit au début des années 1990, à Brest.
Le bateau de 150 tonnes mouillait près de l'île de Hoëdic, devant la presqu'île de Quiberon, dans le Morbihan quand l'ancrage semble avoir chassé.

Dérivant légèrement, il s'est ensuite échoué un peu plus loin sur du sable. Par mesure de sécurité, une évacuation complète a été décidée. Les 17 personnes se sont réfugiées sur l'île de Hoedic. Arrivés de Belle-Île et du Crouesty, deux bateaux de la SNSM (Société nationale de sauvetage en mer) ont profité de la marée montante pour dégager le voilier, permettant à son équipage de le reprendre en main.

Entre bronzage, pêche ou apéro en terrasse, vous avez aussi de quoi vous cultiver cet été à Hoedic.

Grande exposition de peinture au Fort.
Sorties naturalistes accompagnées.
Visite de la Dame du Douet.
Projection des films des Péquart sur la vie Hoedicaise des années 30 (le 26/07).

Et bien d'autres animations. Renseignez-vous à la Mairie ou au Fort pour tout savoir.

A Hoëdic, c'est la panique ! Les bateaux de pêche ont été sabotés.
Les pêcheurs sont en colère et bien décidés à faire justice eux-même. Mais Camille, Antoine, Justine et Timothé, quatre détectives en herbe, ont l'intention de mener leur propre enquête. Aidés de Dic, leur fidèle canard de compagnie, ils comptent prendre l'affaire en main et résoudre le mystère..

Un livre réalisé en collaboration avec les élèves de l'école d'Hoedic et leur institutrice. Primé en juillet 2008.
Paru le : 09/07/2008
Editeur : EDITIONS MANGECLOUS
En vente dans les commerces de l'île.

Les fouilles de Port Blanc ont redémarré il y a une semaine, mais c’est encore le sable qui domine. Des tonnes de sables qui ne sont pas sans rappeler le chantier des Péquart il y a 78 ans ! Début de semaines les couches archéologiques seront dégagées et un travail plus intéressant commencera. Le chantier doit durer au total quatre semaines…

Le dernier Chasse-Marée (n° 203) pose en couverture et dans un article la question du futur de nos phares.

Lorsque les phares étaient habités, les gardiens avaient aussi pour mission l’entretien de leurs bâtiments. Depuis l’automatisation, cet entretien se limite aux parties extérieures, a minima, et les aménagements intérieurs se dégradent rapidement avec les années : « le superbe plafond en boiserie en ogive de la salle de veille du phare de la Vieille s’effondre sous l’attaque de l’humidité ». La sauvegarde de ce patrimoine est l’objectif que s‘est donné La Société nationale pour la patrimoine des phares et balises dont le président est Marc Pointut, auteur de cet article. www.pharesetbalises.org

Quel sera aussi l’impact, dans les années à venir, de la généralisation des systèmes de navigation satellite (GPS) ? Ils pourraient remettre plus fondamentalement en question l’utilité signalétique de ces phares et donc de leur entretien, même en tant qu’édifice, surtout quand ils sont en mer et difficilement accessibles.

Abandonné à lui-même, combien de temps le phare des Grands Cardinaux résistera-t-il ? Verrons-nous un jour, sur cette roche du Grougue Gues, un moignon de tour en ruine subsister comme seul souvenir de ce phare ? Peut-on imaginer le sud d’Hoedic ainsi déshabillé ? Le phare des Grands Cardinaux est dans notre périmètre, un élément essentiel de notre patrimoine et vif dans notre imaginaire.

Contacté, Ronan Goavec, responsable de la subdivision Phares et Balises de Lorient précise que la mission de l’administration des Phares et Balises est essentiellement la signalisation maritime. L’aspect gestion du patrimoine est un sujet plus difficile à aborder, des réflexions internes semble-t-il mais pas de position ou de communication externe. La prise en compte de cet aspect nécessiterait des moyens humains, techniques et financiers importants et sans relation avec la signalétique maritime. L’État pourra-t-il s’engager dans leur sauvegarde patrimoniale ? Peut-être faudrait-il imaginer un partenariat public-privé avec une grande entreprise pour un tel objectif.